La Volkswagen Polo GTI peut remonter ses racines à l`original Hot Polo, le suralimenté 1,3 litre 85 kW (115 PS) G40. Il a été vendu au Royaume-Uni entre 1990 et 1994 sous la forme du Polo Mk2F, mais était disponible à la fin des années 1980 en nombre limité en Europe sous la forme du MK2 Polo GT G40. La voiture était chère par rapport à ses rivaux de l`époque, et n`a donc pas vendu en grand nombre (Ford Fiesta XR2, Peugeot 205 GTI ou Opel Corsa GTE/GSi etc.). Cela le rend très à collectionner aujourd`hui et selon le magazine Top Gear, «un futur potentiel classique». Si elle est maintenue en bon état, cette voiture légère et à petit moteur se tiendra avec des rivaux beaucoup plus grands grâce à son compresseur. Il s`agit d`une technologie qui a récemment trouvé son chemin de retour dans la gamme Volkswagen de voitures, le plus sensiblement le nouveau Golf GT 1,4 TSI qui dispose de 130 kW (170 PS) de son petit moteur. Volkswagen a lancé la cinquième génération Polo (désignation interne Typ 6R) au salon de l`automobile de Genève en mars 2009. Pour la première fois dans l`histoire de Polo, la voiture a été déclarée voiture européenne de l`année, pour 2010. Le Polo a également été déclaré 2010 voiture mondiale de l`année au New York international Auto Show en avril 2010. [18] il a également remporté quelle voiture? Supermini de l`année 2010, ainsi que l`attribution de la voiture d`importation du Japon de l`année pour 2010 – 2011. Les différences entre les modèles Audi et Volkswagen sont mineures, le Polo étant moins cher et beaucoup plus basique [19]. Les deux voitures ont été initialement vendues aux côtés de l`autre, mais l`Audi 50 n`a jamais vendu aussi bien, et a été retirée en 1978. Le Polo a été fabriqué à l`usine Volkswagen à Wolfsburg.

Le Polo Classic pour le marché australien est originaire de Chine, ce qui en fait la première voiture chinoise construite pour être exportée vers un pays de conduite à droite. Entre 2000 et 2002, Volkswagen offre deux modèles sportifs, le 16V et le GTI [11]. Le 16V est venu avec le 1,4 litre16V 74 kW (100 PS) moteur et avait des options telles que 15 “alliages de spa et de la climatisation. Cependant, le GTI – disponible seulement en 3 ou 5 portes à hayon styles de carrosserie en trois couleurs étant rouge, argent et noir. Sa centrale électrique était un moteur de 1,6 litre16V 92 kW (125 PS) avec un timing de vanne variable. Les changements externes comprenaient un séparateur avant plus profond avec grilles en nid d`abeille, une suspension sportive abaissée (10mm), un aileron arrière subtil, des jupes latérales plus profondes, des feux de brouillard et des jantes de 15 “BBS RXII pour les roues portant 195/45/15 pneus. Il y avait aussi des extras standard tels que la climatisation entièrement automatique Climatronic, phares au xénon avec un système de lave-phares, un changeur de six disques CD automatique avec une unité de tête GAMMA, exclusif sport intérieur avec volant en cuir, frein à main et d`engrenages, d`inserts chromés et d`auxiliaires de conduite tels que l`ABS avec EBD et un système d`aide à la traction (EDL). Le cuir et la navigation par satellite étaient également des extras optionnels. Le Polo GTI Mk3F n`a cependant jamais obtenu la nouvelle boîte de vitesses à six vitesses qui a été introduite dans la plus petite Volkswagen Lupo GTI qui partageait le même moteur. Malheureusement, de nombreux réducteurs de vitesse Polo GTI 5 échouent en raison de rivets et de roulements différentiels défectueux qui ne peuvent être rectifiés qu`à l`aide d`une reconstruction. Le sondage 2005 de Top Gear a évalué le Polo comme étant le troisième citadine le moins satisfaisant à posséder, avec seulement le Fiat Punto et le Rover 25 recevant une note pire. Il est tombé derrière la plupart de ses rivaux cruciaux, à savoir la Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Citroën C3 et Peugeot 206.

Le Polo Mk1 était disponible avec les moteurs suivants: le 2009 Polo est développé sur la dernière plate-forme, connue sous le nom de PQ25, la même plate-forme utilisée dans le SEAT Ibiza, qui a été lancée en 2008 et l`Audi a1. Après la production de la G40 terminée en 1994, Volkswagen a décidé de sortir le premier Polo de marque GTI dans un lot limité de seulement 3000. Il a été libéré en 1995 et disponible uniquement dans la conduite à gauche. Il a présenté un 1,6 litre 16 soupapes 88 kW (120 PS) moteur. Le GTI n`était pas disponible au Royaume-Uni à tout moment au cours de sa production limitée, ce qui signifie que, à partir de 1994 le Royaume-Uni n`avait que le 75 kW (100 BHP) 1,4 16V comme un modèle avec toute intention sportive.

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